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3D资讯
首页 > 资讯中心山(shān)东青岛金属 3D 打印技术应用(yòng)于量产
发布时间：2021-06-23
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德國(guó)汽車(chē)制造商(shāng)大众汽車(chē)宣布计划在其位于德國(guó)沃尔夫斯堡的主要工厂使用(yòng)粘合剂喷射 3D 打印制造组件，据报道，这将成為(wèi)第一家在生产过程中使用(yòng) 3D 打印技术的汽車(chē)制造商(shāng)。该公司扩大了与 惠普 3D 打印的合作伙伴关系，并与工业制造公司西门子建立了软件合作伙伴关系，将该技术引入其沃尔夫斯堡工厂，旨在降低成本并提高其制造过程的生产力。
" 尽管疫情带来了持续的挑战，但我们仍在继续致力于创新(xīn) " 负责生产和物(wù)流的大众汽車(chē)品牌管理(lǐ)委员会成员 Christian Vollmer 说。" 与我们的合作伙伴一起，我们的目标是在未来几年使 3D 打印更加高效并适合生产線(xiàn)使用(yòng)。"
自最初采用(yòng) 3D 打印技术来加速車(chē)辆开发和降低成本以来，大众汽車(chē)已经使用(yòng) 3D 打印了 25 年。今天，该公司的沃尔夫斯堡工厂有(yǒu) 13 个单位，利用(yòng)各种 3D 打印工艺制造塑料和金属部件，用(yòng)于原型制作和备件。
该公司的豪华汽車(chē)品牌奥迪和保时捷此前曾使用(yòng) 3D 打印来减轻部件的重量，包括用(yòng)于奥迪 W12 发动机内部的水连接器。与此同时，大众汽車(chē)在葡萄牙的 Autoeuropa 工厂在 2017 年通过使用(yòng) FDM 桌面打印机每年节省了 160,000 美元，典型的生产成本降低了 90% 以上。
2018 年，该公司开设了先进的 3D 打印中心，以容纳一系列尖端的金属增材制造机器。正是在这里，大众汽車(chē)首先开始研究粘合剂喷射 3D 打印在原型和工具生产中的潜力，后来又(yòu)用(yòng)于最终用(yòng)途零件。
一年后，该公司建立了创新(xīn)和工程中心加州（IECC）具有(yǒu)独特的概念車(chē)集成 3D 打印的首次亮相，不久后宣布，连同 GKN 和 HP，万个金属部件已经生产的 HP 金属喷射 3D 打印系统。正是这一里程碑為(wèi)大众汽車(chē)与惠普继续合作，将公司的结构 3D 打印部件集成到其下一代汽車(chē)中铺平了道路。
大众汽車(chē)表示，粘合剂喷射将推动汽車(chē)制造中 3D 打印的生产成熟，从而使该技术具有(yǒu)成本效益。為(wèi)了利用(yòng)粘合剂喷射的优势，大众汽車(chē)正在扩大与惠普的合作伙伴关系，以提供打印机，并引入西门子為(wèi)该技术提供专门的软件。
从今年夏天开始，这三家公司将在大众先进的 3D 打印中心建立一个联合专家团队。通过各自的合作伙伴关系，两家公司将探索未来可(kě)以通过粘合剂喷射经济快速地生产哪些组件，还将研究 3D 打印如何支持大众汽車(chē)的数字化生产转型。
大众汽車(chē)和西门子还将合作通过嵌套优化构建室中组件的定位，从而使每次打印会话生产的零件数量增加一倍。
" 我们非常自豪能(néng)够通过我们的创新(xīn) 3D 打印解决方案支持大众汽車(chē)，" 西门子管理(lǐ)委员会成员兼 Siemens Digital Industries 首席执行官 Cedrik Neike 说。" 我们的自动化和软件解决方案在工业生产应用(yòng)中处于领先地位。使用(yòng)这项技术，大众汽車(chē)将能(néng)够更快、更灵活、使用(yòng)更少的资源来开发和生产零部件。"
到目前為(wèi)止，使用(yòng)粘合剂喷射制造的第一批部件已送往大众汽車(chē)的奥斯纳布吕克工厂进行认证。有(yǒu)问题的零件用(yòng)于该公司 T-Roc 敞篷車(chē)的 A 柱，据说重量是由钢板制成的传统部件的一半。
大众汽車(chē)此前曾对 3D 打印的金属汽車(chē)零部件进行过碰撞测试，但直到现在，大规模生产还没有(yǒu)证明具有(yǒu)成本效益。大众汽車(chē)表示，将粘合剂喷射技术集成到公司的 3D 打印能(néng)力中将改变这种状况，并使某些汽車(chē)零部件的生产線(xiàn)使用(yòng)在经济上可(kě)行。
大众汽車(chē)的目标是到 2025 年，每年在其沃尔夫斯堡工厂生产多(duō)达 100,000 个 3D 打印汽車(chē)零部件。
与西门子的初步合作是两家公司在数字化生产平台领域更大、更全面的战略合作伙伴关系的一部分(fēn)。
" 我很(hěn)高兴我们在西门子拥有(yǒu)一个强大的创新(xīn)合作伙伴，因此我们可(kě)以开始研究未来的汽車(chē)生产流程，" 沃尔默补充道。"3D 打印的例子表明，这种转变蕴藏着许多(duō)
" 尽管疫情带来了持续的挑战，但我们仍在继续致力于创新(xīn) " 负责生产和物(wù)流的大众汽車(chē)品牌管理(lǐ)委员会成员 Christian Vollmer 说。" 与我们的合作伙伴一起，我们的目标是在未来几年使 3D 打印更加高效并适合生产線(xiàn)使用(yòng)。"
自最初采用(yòng) 3D 打印技术来加速車(chē)辆开发和降低成本以来，大众汽車(chē)已经使用(yòng) 3D 打印了 25 年。今天，该公司的沃尔夫斯堡工厂有(yǒu) 13 个单位，利用(yòng)各种 3D 打印工艺制造塑料和金属部件，用(yòng)于原型制作和备件。
该公司的豪华汽車(chē)品牌奥迪和保时捷此前曾使用(yòng) 3D 打印来减轻部件的重量，包括用(yòng)于奥迪 W12 发动机内部的水连接器。与此同时，大众汽車(chē)在葡萄牙的 Autoeuropa 工厂在 2017 年通过使用(yòng) FDM 桌面打印机每年节省了 160,000 美元，典型的生产成本降低了 90% 以上。
2018 年，该公司开设了先进的 3D 打印中心，以容纳一系列尖端的金属增材制造机器。正是在这里，大众汽車(chē)首先开始研究粘合剂喷射 3D 打印在原型和工具生产中的潜力，后来又(yòu)用(yòng)于最终用(yòng)途零件。
一年后，该公司建立了创新(xīn)和工程中心加州（IECC）具有(yǒu)独特的概念車(chē)集成 3D 打印的首次亮相，不久后宣布，连同 GKN 和 HP，万个金属部件已经生产的 HP 金属喷射 3D 打印系统。正是这一里程碑為(wèi)大众汽車(chē)与惠普继续合作，将公司的结构 3D 打印部件集成到其下一代汽車(chē)中铺平了道路。
大众汽車(chē)表示，粘合剂喷射将推动汽車(chē)制造中 3D 打印的生产成熟，从而使该技术具有(yǒu)成本效益。為(wèi)了利用(yòng)粘合剂喷射的优势，大众汽車(chē)正在扩大与惠普的合作伙伴关系，以提供打印机，并引入西门子為(wèi)该技术提供专门的软件。
从今年夏天开始，这三家公司将在大众先进的 3D 打印中心建立一个联合专家团队。通过各自的合作伙伴关系，两家公司将探索未来可(kě)以通过粘合剂喷射经济快速地生产哪些组件，还将研究 3D 打印如何支持大众汽車(chē)的数字化生产转型。
大众汽車(chē)和西门子还将合作通过嵌套优化构建室中组件的定位，从而使每次打印会话生产的零件数量增加一倍。
" 我们非常自豪能(néng)够通过我们的创新(xīn) 3D 打印解决方案支持大众汽車(chē)，" 西门子管理(lǐ)委员会成员兼 Siemens Digital Industries 首席执行官 Cedrik Neike 说。" 我们的自动化和软件解决方案在工业生产应用(yòng)中处于领先地位。使用(yòng)这项技术，大众汽車(chē)将能(néng)够更快、更灵活、使用(yòng)更少的资源来开发和生产零部件。"
到目前為(wèi)止，使用(yòng)粘合剂喷射制造的第一批部件已送往大众汽車(chē)的奥斯纳布吕克工厂进行认证。有(yǒu)问题的零件用(yòng)于该公司 T-Roc 敞篷車(chē)的 A 柱，据说重量是由钢板制成的传统部件的一半。
大众汽車(chē)此前曾对 3D 打印的金属汽車(chē)零部件进行过碰撞测试，但直到现在，大规模生产还没有(yǒu)证明具有(yǒu)成本效益。大众汽車(chē)表示，将粘合剂喷射技术集成到公司的 3D 打印能(néng)力中将改变这种状况，并使某些汽車(chē)零部件的生产線(xiàn)使用(yòng)在经济上可(kě)行。
大众汽車(chē)的目标是到 2025 年，每年在其沃尔夫斯堡工厂生产多(duō)达 100,000 个 3D 打印汽車(chē)零部件。
与西门子的初步合作是两家公司在数字化生产平台领域更大、更全面的战略合作伙伴关系的一部分(fēn)。
" 我很(hěn)高兴我们在西门子拥有(yǒu)一个强大的创新(xīn)合作伙伴，因此我们可(kě)以开始研究未来的汽車(chē)生产流程，" 沃尔默补充道。"3D 打印的例子表明，这种转变蕴藏着许多(duō)