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首页 > 资讯中心山(shān)东青岛3D打印技术“打印”航天装备新(xīn)蓝
发布时间：2021-12-02
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走进厂房，一台台设备整齐列装，设备内激光飞舞扫描，一件3D打印的宇航级产品诞生了。增材制造创新(xīn)中心，利用(yòng)3D打印技术生产一件整流栅，生产流程从原先的19个缩短至3个，生产周期从20天缩短為(wèi)2天——3D打印技术正在“打印”属于航天装备的新(xīn)蓝图。
“3D打印技术与传统制造方法相比，设计灵活、研制周期短，材料利用(yòng)率高。”7103厂增材制造创新(xīn)中心主任杨欢庆介绍，2016年長(cháng)征五号首飞成功，3D打印产品首次在宇航发射任務(wù)中实现飞行应用(yòng)。
以发动机為(wèi)例，发动机是火箭的“心脏”。传统工艺下，航天液體(tǐ)火箭发动机需要大量采用(yòng)高温合金、钛合金等难加工材料，设计结构复杂、工艺流程長(cháng)。3D打印作為(wèi)一种数字化制造工艺，生产流程主要依赖专业处理(lǐ)软件和生产管理(lǐ)软件，初步构成增材制造应用(yòng)研究全流程技术體(tǐ)系。
“工艺成熟的产品在3D打印制造过程中无须太多(duō)人工干预，且质量稳定可(kě)靠。”杨欢庆介绍，我國(guó)开展的新(xīn)一代航天装备研制难度大、性能(néng)要求高、研制周期紧。3D打印技术可(kě)以突破传统制造的技术局限，把图纸设想变為(wèi)现实，对传统制造技术中合格率低、流程長(cháng)、可(kě)靠性差的产品进行批产。
目前，7103厂主要将3D打印技术应用(yòng)于航天液體(tǐ)火箭发动机新(xīn)研型号研制，重点解决“急、难、险、重、新(xīn)”的零部组件研制问题，同时承担成熟发动机型号复杂异形构件研制及批产。截至目前，3D打印技术已经在7103厂40多(duō)个型号240余种典型产品中得到使用(yòng)，产品先后成功参与50余次发射和飞行试验，获得國(guó)家科(kē)技进步二等奖等8项省部级以上奖励。
“3D打印技术与传统制造技术既是互补关系，更是升级换代关系。”杨欢庆说，随着未来航天发动机设计性能(néng)提升，3D打印技术能(néng)生产出高性能(néng)、一體(tǐ)化的复杂构件，从技术层面带动航天液體(tǐ)动力升级换代。
“3D打印技术与传统制造方法相比，设计灵活、研制周期短，材料利用(yòng)率高。”7103厂增材制造创新(xīn)中心主任杨欢庆介绍，2016年長(cháng)征五号首飞成功，3D打印产品首次在宇航发射任務(wù)中实现飞行应用(yòng)。
以发动机為(wèi)例，发动机是火箭的“心脏”。传统工艺下，航天液體(tǐ)火箭发动机需要大量采用(yòng)高温合金、钛合金等难加工材料，设计结构复杂、工艺流程長(cháng)。3D打印作為(wèi)一种数字化制造工艺，生产流程主要依赖专业处理(lǐ)软件和生产管理(lǐ)软件，初步构成增材制造应用(yòng)研究全流程技术體(tǐ)系。
“工艺成熟的产品在3D打印制造过程中无须太多(duō)人工干预，且质量稳定可(kě)靠。”杨欢庆介绍，我國(guó)开展的新(xīn)一代航天装备研制难度大、性能(néng)要求高、研制周期紧。3D打印技术可(kě)以突破传统制造的技术局限，把图纸设想变為(wèi)现实，对传统制造技术中合格率低、流程長(cháng)、可(kě)靠性差的产品进行批产。
目前，7103厂主要将3D打印技术应用(yòng)于航天液體(tǐ)火箭发动机新(xīn)研型号研制，重点解决“急、难、险、重、新(xīn)”的零部组件研制问题，同时承担成熟发动机型号复杂异形构件研制及批产。截至目前，3D打印技术已经在7103厂40多(duō)个型号240余种典型产品中得到使用(yòng)，产品先后成功参与50余次发射和飞行试验，获得國(guó)家科(kē)技进步二等奖等8项省部级以上奖励。
“3D打印技术与传统制造技术既是互补关系，更是升级换代关系。”杨欢庆说，随着未来航天发动机设计性能(néng)提升，3D打印技术能(néng)生产出高性能(néng)、一體(tǐ)化的复杂构件，从技术层面带动航天液體(tǐ)动力升级换代。